Moto de trilha Nc250cc, Nc300cc com pneu 2118

A HIGHPER DBK15 conta com uma nova estrutura central tubular de aço de alta resistência, em aço cromo-molibdênio, proporcionando melhor encaixe ergonômico no tanque e ótima sensibilidade com pontos de flexão adequados. A DBK15 abandonou a suspensão KKE Inverted Hydraulic Dual Adjustable Forks de 940 mm, com a dianteira sendo a unidade de cartucho elogiada tanto pela sensibilidade quanto pela versatilidade de amortecimento. O motor possui design case reed, com partida elétrica (e Kickstarter).

Manuseio e suspensão são pontos fortes da série HIGHPER para motos de trilha. A suspensão KKE é firme e macia o suficiente, proporcionando grande versatilidade para o off-road. Em termos de manuseio, é muito equilibrada, faz curvas com facilidade e os egos são espaçados e confortáveis. A embreagem é fácil de acionar e os freios são fortes e progressivos. A potência é suave em baixas rotações; o meio tem um peso decente e a tração é forte em altas rotações. Ela anseia por trilhas técnicas, onde você mantém as rotações baixas e faz a roda traseira engatar.

Uma ampla gama de motociclistas vai adorar a suspensão e elogiar a dirigibilidade. Para pilotos acostumados com os antigos motores dois tempos, esta máquina tem uma sensação de manivela pesada e gosta de tração na floresta, mas vibra. Ela dá partida facilmente. Os freios são potentes. A embreagem é leve. O cockpit é bem projetado e ela parece mais leve do que realmente pesa.